Eficiencia del motor

Fórmula

Descripción

La eficiencia del motor es la relación entre la potencia mecánica útil de salida y la potencia eléctrica de entrada. La diferencia se pierde en forma de calor debido a las pérdidas en el cobre (I²R en los devanados), las pérdidas en el hierro (histéresis y corrientes parásitas en el núcleo), las pérdidas por fricción y ventilación, y las pérdidas dispersas. La eficiencia varía con el punto de funcionamiento: suele ser baja sin carga (donde dominan las pérdidas en el hierro y por fricción) y en parada (donde dominan las pérdidas en el cobre), alcanzando su máximo con una carga intermedia. Los grandes motores industriales logran eficiencias del 90-97%, mientras que los pequeños motores de aficionado solo pueden alcanzar el 50-70%.

Variables

• η — Eficiencia del motor (0 a 1)
• Pmech — Potencia mecánica de salida (W)
• Pelec — Potencia eléctrica de entrada (W)

Notas prácticas

Clases de eficiencia IE para motores industriales: IE1 (estándar), IE2 (alta), IE3 (premium), IE4 (super-premium). Los variadores de velocidad mejoran la eficiencia del sistema al adaptar la velocidad del motor a los requisitos de la carga en lugar de estrangular. Los motores BLDC son generalmente entre un 10-20% más eficientes que los motores de CC con escobillas a la misma potencia, gracias a la eliminación de la fricción de las escobillas y a una conmutación optimizada.